2009年9月26日，重慶火車(chē)北站，人聲鼎沸。

　　上午8點(diǎn)，一片歡呼聲中，重慶首列“和諧號”動(dòng)車(chē)組正式啟動(dòng)，并以每小時(shí)200公里的速度向成都駛去，標志著(zhù)西南鐵路正式邁入了高速時(shí)代。而成渝兩地的時(shí)空距離，也再次縮短為1小時(shí)59分。

　　這，只是我市“暢通重慶”建設的一個(gè)縮影。

　　大巴山、武陵山、明月山、銅鑼山———綿延橫亙的大山一直是制約重慶經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。8.24萬(wàn)平方公里的土地上，山地和丘陵竟占了90%。沖出大山，成為了重慶人千百年來(lái)的夢(mèng)想！

　　在已建成“8小時(shí)重慶”、1000公里高速公路基礎上，去年11月，我市“大手筆”地啟動(dòng)了“暢通重慶”建設，力爭從重慶主城出發(fā)，8小時(shí)內到達周邊省的省會(huì )城市。從“8小時(shí)重慶”到“8小時(shí)西南”，更凸顯出重慶人變交通劣勢為優(yōu)勢的渴望。

　　一年來(lái)，成千上萬(wàn)的重慶“愚公”逢山開(kāi)路，遇水架橋，一座座大橋橫空出世，一條條公路宛如蛟龍。公路、鐵路、水運、航空，正以全所未有的速度“跑步”前進(jìn)，巴渝大地處處都是熱火朝天的建設場(chǎng)面。

　　功夫不負有心人。抬頭眺望前方，“八小時(shí)西南”已觸手可及。

　　2小時(shí)就能到成都

　　巴山蜀水，川渝一家。成都，是重慶周邊省會(huì )城市中聯(lián)系最為緊密的一個(gè)，因此，無(wú)論高速公路、鐵路，重慶通往成都的通道都是最多、最快捷的。

　　1994年，成渝高速公路建成通車(chē)，成渝兩城市的時(shí)空距離頓時(shí)從過(guò)去的十幾個(gè)小時(shí)，縮短為四五個(gè)小時(shí)。2007年底，渝遂高速公路通車(chē)后，再次將行車(chē)時(shí)間縮短為3個(gè)多小時(shí)。而今年9月通車(chē)的動(dòng)車(chē)組“和諧號”則再次將兩城市拉近至1小時(shí)59分。成都上班，重慶買(mǎi)房，已經(jīng)成為一些“80后”的生活方式。

　　今年底，重慶至成都最短的一條高速公路———成渝復線(xiàn)也將開(kāi)工建設。預計2013年建成后，從重慶驅車(chē)到成都也只需要2個(gè)多小時(shí)。預計明年春節前開(kāi)工的成渝客運專(zhuān)線(xiàn)，時(shí)速則高達350公里，建成后，從重慶到成都全程只需要80分鐘。

　　以后坐高鐵去西安

　　西安，我國歷史、文化勝地。今年10月，隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)十大重點(diǎn)工程之一的襄渝鐵路二線(xiàn)建成通車(chē)，從重慶乘火車(chē)到西安的時(shí)間由過(guò)去的13小時(shí)縮短到了8小時(shí)。

　　公路通道也在陸續打通。據了解，目前到西安最近的通道是經(jīng)過(guò)四川達州、萬(wàn)源的渝陜高速公路通道，走向為重慶主城—鄰水—達州—萬(wàn)源—安康—西安，里程長(cháng)度670公里。其中，重慶—達州段220公里已建成通車(chē)，西安—安康段215公里已經(jīng)通車(chē)。在建有四川達州至陜西界130公里和陜西安康至四川界105公里，預計2010年建成。

　　此外，我市已與陜西省發(fā)改委達成一致，計劃修建一條連接重慶至西安的高速客運專(zhuān)線(xiàn)，全線(xiàn)長(cháng)600余公里，鐵路時(shí)速在300公里左右，建成后有望2個(gè)小時(shí)通達。據悉，目前前期工作已啟動(dòng)。

　　渝黔新線(xiàn)春節前動(dòng)工

　　醞釀已久的重慶至貴州鐵路新線(xiàn)項目，已于今年獲得了國家發(fā)改委批復立項，預計將于明年春節前開(kāi)建，2014年建成通車(chē)。屆時(shí)，從重慶坐火車(chē)到貴陽(yáng)，時(shí)間將從現在的11小時(shí)縮短為96分鐘。同時(shí)，渝黔新線(xiàn)將與貴廣線(xiàn)相連，重慶到廣州坐火車(chē)將由現在的20多個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)小時(shí)。

　　8小時(shí)入滇賞春城

　　美麗的春城昆明，雖然是重慶的近鄰，但現在從陸上到昆明卻不方便。目前最快捷的一條道路是從成渝高速公路走宜賓方面，然后進(jìn)入云南昭通到昆明，車(chē)程時(shí)間在12個(gè)小時(shí)左右。

　　正在建設的渝瀘高速公路將縮短兩地的里程。今年底，重慶至合江高速公路（渝瀘高速重慶段）一期工程即將建成通車(chē)。這條路全程貫通后，從重慶至瀘州，經(jīng)宜賓、水富到云南，車(chē)程約8小時(shí)，再分別通往緬甸、馬來(lái)西亞等東南亞國家，是我市到東南亞的出海通道。

　　朝辭重慶暮宿武漢字

　　中午在重慶吃碗麻辣小面，晚上便可在武漢黃鶴樓登高眺遠。隨著(zhù)2010年滬渝高速公路重慶至宜昌段建成通車(chē)，這樣的夢(mèng)想將變成現實(shí)。

　　除了滬渝高速，線(xiàn)路走向為重慶—涪陵—豐都—石柱—宜昌的沿江高速公路，也是連接武漢的一條快速通道。其中，涪陵至豐都、豐都至石柱段已于今年6月開(kāi)工建設。

　　鐵路方面，目前，渝利鐵路(渝滬快速鐵路重慶到湖北利川段)、宜萬(wàn)鐵路已經(jīng)開(kāi)工建設。其中，投資203億元、工期為5年的渝利鐵路投入使用后，從重慶坐火車(chē)到上海，時(shí)間就將由原來(lái)的42小時(shí)，縮短為8小時(shí)。

　　渝湘高速建成過(guò)半

　　渝湘高速公路，是我市連接湖南長(cháng)沙的重要公路通道，預計2010年建成通車(chē)。屆時(shí)，從重慶主城驅車(chē)到長(cháng)沙只需要8個(gè)小時(shí)。

　　今年，正在加緊建設的渝湘高速公路取得突破性進(jìn)展。國慶前夕，水（水江）武（武隆）路段已經(jīng)建成通車(chē)，武（武隆）彭（彭水）路段、彭（彭水）黔（黔江）路段也將于年底通車(chē)，這也意味著(zhù)，明年全線(xiàn)通車(chē)成“板上釘釘”的事情。

　　此外，渝湘高速還將在長(cháng)沙接京珠高速公路，今后重慶經(jīng)渝湘路和京珠路，到廣州只有1459公里，比目前經(jīng)貴州、廣西到廣州的距離大大縮短。

“半小時(shí)主城”3年實(shí)現

　　曾被戲稱(chēng)為重慶“堵城”的沙坪壩區，將在三年內交通提速，徹底甩掉“堵城”帽子！明年，沙坪壩將迎來(lái)“交通建設年”，天馬路立交、高家花園大橋南橋頭等多個(gè)項目將開(kāi)工或通車(chē)。

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