作為我市打造“半小時(shí)主城”的重要一環(huán)，沙區今年與開(kāi)投集團簽訂協(xié)議，3年內斥資200億元，加上該區即將投入的100億元，全區計劃投資300億元，通過(guò)分人流、清道路、分車(chē)流、增新路、建立交等5步棋，精心打造“宜居沙區”、“便捷沙區”。

　　去年，市委、市政府出臺了《關(guān)于建設暢通重慶的決定》———到2012年，主城核心區（內環(huán)高速以?xún)龋┤我鈨牲c(diǎn)間的平均通行時(shí)間控制在半小時(shí)以?xún)�，主城拓展區（繞城高速公路與內環(huán)高速公路圍合區域）任意一點(diǎn)到核心區的平均通行時(shí)間控制在半小時(shí)以?xún)取?/p>

　　2012年前新建立交31座

　　市城鄉建委重點(diǎn)工程建設處人士稱(chēng)，在“半小時(shí)重慶”建設這一龐大工程中，立交建設將創(chuàng )造直轄以來(lái)建設數量最多的記錄。

　　我市現有立交橋114座，其中城市立交65座，高速路立交49座。截至目前，包括大黃路立交、鵝公巖立交在內的嘉華大橋南延伸段已開(kāi)工建設；快速路二橫線(xiàn)與何白路相交點(diǎn)白楊溝立交，已于上月開(kāi)工。雙向六車(chē)道的嘉悅大橋西引道終點(diǎn)至三溪口立交段，是快速路一橫線(xiàn)的組成部分，年底將全部完工，達到通車(chē)條件。

　　到2012年，我市計劃投資380億元用于城市道路網(wǎng)建設，涉及新建、改建城市道路（包括快速路網(wǎng)、主次干道）達230公里、立交31座，新建人行天橋或地下通道130座；基本形成“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”的快速路網(wǎng)骨架，覆蓋主城各區16個(gè)組團。

　　東水門(mén)千廝門(mén)大橋年底開(kāi)工

　　今年4月，隨著(zhù)朝天門(mén)長(cháng)江大橋通車(chē)，相隔半小時(shí)以上曲折車(chē)程的長(cháng)江南北兩岸，直線(xiàn)距離縮短到10分鐘以?xún)�。除了朝天門(mén)長(cháng)江大橋，主城一批重點(diǎn)項目在有序推進(jìn)中———

　　去年底，雙碑嘉陵江大橋、五臺山立交一期、二郎迎賓大道南延伸段、鳳西路等項目開(kāi)工建設。

　　魚(yú)洞長(cháng)江大橋北引道二期工程作為魚(yú)洞長(cháng)江大橋的配套項目，將于年底前初通；全長(cháng)3.9公里、雙向六車(chē)道的嘉悅大橋，計劃春節前通車(chē)。

　　東水門(mén)和千廝門(mén)大橋計劃年底開(kāi)工，總投資40億元，其中東水門(mén)大橋全長(cháng)1.16公里，千廝門(mén)大橋長(cháng)1.6公里，均為雙向四車(chē)道。到2012年，我市計劃新開(kāi)工建成大型穿山隧道3座———慈母山隧道、蔡家中梁山隧道、雙碑隧道，主城跨越兩江與穿越兩山的交通瓶頸問(wèn)題將得到較好解決。

　　為改善市民出行條件，2012年我市將新建成軌道交通一號線(xiàn)、三號線(xiàn)、六號線(xiàn)一期工程，通車(chē)里程達116公里，連接主城9個(gè)組團。

　　市民眼中的暢通重慶

　　街好過(guò)了 路好走了

　　智能交通讓道路更暢通

　　家在南岸的李華沒(méi)有想到，因施工而一度擁堵不堪的渝南大道，如今居然也變得一路通暢。

　　從江南立交開(kāi)始，他駕車(chē)遇到第一個(gè)紅燈停車(chē)10多秒后，就再也沒(méi)被紅燈“攔下”———每次開(kāi)近交通信號燈，信號燈總是由紅變綠，直到他駛進(jìn)巴南區。他所不知道的是，這條目前仍然在施工的道路，經(jīng)過(guò)交管局科研人員的調校，已經(jīng)形成了近10多公里的雙向“綠波帶”。

　　今年以來(lái)，交管局多次對主城區交通信號燈進(jìn)行維護，累計完成了350多處交通信號燈的優(yōu)化配時(shí)，形成了50多條“綠波帶”。目前，我市已有470多個(gè)路口的交通秩序完全交由交通信號燈進(jìn)行“指揮”，240多個(gè)路口安設了闖紅燈違法記錄系統，電子視頻監控點(diǎn)增至100多處。

　　加上大量的交通誘導屏、紅綠燈倒計時(shí)牌，如今我市城市交通的智能化水平已經(jīng)比過(guò)去有了大幅提升。依靠智能交通體系，交通管理者能夠通過(guò)視頻圖像很快發(fā)現路面堵點(diǎn)，及時(shí)調配警力進(jìn)行疏導。

　　示范路口、路段秩序井然

　　今年初，在沙坪壩小新街與站東路相接的老政協(xié)路口，一個(gè)供行人二次過(guò)街的安全島醒目地出現在馬路中間。在小龍坎上學(xué)的黃英說(shuō)，她再也不用提心吊膽地“一口氣”橫穿近20米寬的馬路了。

　　從這一頭的斑馬線(xiàn)走到“安全島”，停一下，等人行綠燈亮時(shí)繼續往馬路那一頭走，雖然一條馬路分成兩次過(guò)，但畢竟不用再和滾滾車(chē)流“爭分奪秒”。這小小的安全島，對黃英和像她一樣每天都得在馬路兩邊往返數次的人，尤其是那些老人、孩子來(lái)說(shuō)，更像是一個(gè)體貼的安全“港灣”。

　　不只是安全島。對這個(gè)路口，交管部門(mén)還進(jìn)行了標準化建設，重新渠化了車(chē)行道，新鋪設了道路行駛標線(xiàn)。這些很容易被人忽略的細節，使得過(guò)往此處的車(chē)輛從此少了“加塞”、“穿花”，多了井然有序，以往秩序混亂的路口，通行能力大大提升。

　　數據顯示，今年以來(lái)，交管部門(mén)在主城新建了67條交通設施標準化路段，117個(gè)標準化路口。增設行人安全島上百個(gè)、各類(lèi)交通設施1200多套、施畫(huà)交通標線(xiàn)7.25萬(wàn)平方米，增設的隔離墩，連起來(lái)有近兩公里長(cháng)。在日漸規范的路段、路口處，行人、車(chē)輛各行其道，秩序井然。

　　此外，通過(guò)在主城區各支路、小區周邊道路增設路邊停車(chē)泊位1000余個(gè)，在繁華路段、路口新增300余個(gè)出租車(chē)臨時(shí)停車(chē)位，交管部門(mén)的細致入微，使得以往主干道車(chē)輛亂停亂放，進(jìn)而導致交通擁堵的現象大為改觀(guān)。和交管部門(mén)配合，園林和市政部門(mén)還對遮擋交通信號燈、影響交通安全的行道樹(shù)和廣告牌進(jìn)行了修剪清理，莫名其妙闖紅燈、稀里糊涂違章的司機人數隨之大量減少

“渝安”行動(dòng)震懾交通違法

　　“開(kāi)車(chē)哪里還敢喝酒喲！”

　　如今，藍萌在和朋友們聚餐時(shí)，再也不會(huì )被勸酒了。因為朋友們都知道他要開(kāi)車(chē)，而酒后駕車(chē)是件很不靠譜的事。

　　“每天晚上都有‘渝安’行動(dòng)，查到了要遭拘留。”他說(shuō)，“開(kāi)車(chē)不喝酒、喝酒不開(kāi)車(chē)”，這句話(huà)，他和他的朋友已經(jīng)背得溜熟。

　　摩托車(chē)駕駛員吳昊，前幾天則專(zhuān)門(mén)到汽摩用品商店去買(mǎi)了兩個(gè)頭盔。“現在查得嚴，不只我騎摩托車(chē)要戴頭盔，我家里的人坐摩托車(chē)也要戴上”。

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