4萬(wàn)平方米有多大？約等于6個(gè)標準足球場(chǎng)，95個(gè)標準籃球場(chǎng)。

 

一個(gè)占地4萬(wàn)平方米的車(chē)間有503套120W的燈具，24小時(shí)點(diǎn)亮，一年要消耗多少電力？

答案是53萬(wàn)度電。為生產(chǎn)這些電力，將有138噸標準煤被投入鍋爐，超過(guò)400噸二氧化碳散入大氣。

 

現在有一套針對車(chē)間照明系統的智能化改造方案，完成后照明能耗與碳排放量綜合降低了65%。在不影響正常生產(chǎn)的前提下，整個(gè)改造工期僅僅花了10天時(shí)間，全年卻能減少270噸碳排放。

這是發(fā)生在湖北福星新材料科技有限公司的真實(shí)故事。

車(chē)間照明改造不易

面積太大成難題

“車(chē)間太暗了，上夜班經(jīng)�？床磺�”，這是福星新材料公司的工友眼里最讓人頭疼的事情。

在福星新材料公司一分廠(chǎng)的捻股車(chē)間里，車(chē)間照明采用了傳統無(wú)極燈，503套120W的無(wú)極燈在天花板上星羅棋布、井井有條。但燈管和人一樣，都會(huì )變老。隨著(zhù)時(shí)間流逝，這500多套燈具從明亮轉為暗淡，現在甚至會(huì )影響正常生產(chǎn)。

據專(zhuān)業(yè)人員實(shí)測，這日漸老化的120W的無(wú)極燈，如今的實(shí)際照明效果約等于75W，但按照專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)標準，如果要以503盞燈具滿(mǎn)足4萬(wàn)平米車(chē)間的照明需求，則需要燈管功率達到200W。

工廠(chǎng)管理人員也對照明系統很不滿(mǎn)意，除了老化變暗、無(wú)極燈本身能耗較高以外，控制不靈便是另一大問(wèn)題。無(wú)論白天晚上，無(wú)極燈只有一個(gè)亮度，無(wú)法調整；有時(shí)候車(chē)間并不會(huì )產(chǎn)能全開(kāi)，僅動(dòng)用個(gè)別生產(chǎn)線(xiàn)，但生產(chǎn)線(xiàn)是縱式布局，依然得打開(kāi)整個(gè)車(chē)間的照明，否則無(wú)法運作；另外，一旦發(fā)生故障問(wèn)題，維修人員也很難準確定位，需要在偌大車(chē)間內來(lái)回奔波，耗時(shí)耗力不說(shuō)，還會(huì )影響正常生產(chǎn)。直到改造前夕，整個(gè)車(chē)間依然有不少燈具處于損壞狀態(tài)。

四萬(wàn)平米的車(chē)間，照明故障都不易維修，何況要做整體化改造？然而碧林威科技接下了這個(gè)高難度的項目。“工程化能力很難在短時(shí)間內發(fā)展起來(lái)，因為它是由大量不起眼的細節和經(jīng)驗累積起來(lái)的，而我們恰好擁有這樣的改造能力。”碧林威科技總經(jīng)理蔣偉如是表示。

成熟平臺助力項目落地

蔣偉的底氣來(lái)自于碧林威在工業(yè)照明領(lǐng)域的沉淀。碧林威的母公司蘇州榮文庫柏集團是一家專(zhuān)注于工業(yè)照明領(lǐng)域的綜合性公司，也是一家中外合資的企業(yè)。合資的外企是擁有188年歷史的，世界上最大的商業(yè)、工業(yè)、道路和住宅照明裝置的制造商之一——庫柏工業(yè)。

在審慎考察了整個(gè)車(chē)間狀況之后，碧林威決定用自主研發(fā)的燈具控制模組結合涂鴉商照SaaS，實(shí)現車(chē)間照明的智能控制與精準節能。

碧林威選用了100W的LED燈替換無(wú)極燈，再用無(wú)線(xiàn)藍牙Mesh組網(wǎng)的方式進(jìn)行整體控制。“100W的LED燈就能達到200W無(wú)極燈的照明效果，同時(shí)保持較低的能耗。用藍牙Mesh組網(wǎng)的手段來(lái)做智能化控制系統，不僅能減少開(kāi)槽、布線(xiàn)的改造成本，工期也比傳統線(xiàn)控的模式更短，也能減少了長(cháng)期高空作業(yè)的危險性。”蔣偉介紹。

藍牙Mesh是由SIG（藍牙技術(shù)聯(lián)盟）發(fā)布的用于建立多對多設備通信的藍牙網(wǎng)絡(luò )拓撲，功耗低、配網(wǎng)簡(jiǎn)單、設備搭載能力強，單一設備損壞時(shí)不影響整體通訊與使用，適合智慧樓宇、智慧工業(yè)、智慧城市等場(chǎng)景下的照明方案。

碧林威自身在工程化方面有豐富經(jīng)驗，但在車(chē)間照明系統的智能化改造上選擇了與涂鴉智能合作。“如果沒(méi)有穩定的IoT開(kāi)發(fā)平臺和SaaS方案，很多項目都難以實(shí)施。碧林威長(cháng)于硬件，但在軟件方面依然有短板，與涂鴉智能的合作正好堪稱(chēng)優(yōu)勢結合。”蔣偉說(shuō)。另一項讓碧林威信賴(lài)的因素是，涂鴉智能還與SIG保持了密切的合作關(guān)系，是SIG的成員企業(yè)。

實(shí)際上，碧林威的技術(shù)研發(fā)團隊具有近20年的研發(fā)經(jīng)驗，最早的時(shí)候，所有源代碼、平臺、App都是團隊自主研發(fā)。讓碧林威決定擁抱涂鴉智能的原因在于，“面對客戶(hù)不同的需求，每一個(gè)客戶(hù)都要研發(fā)一個(gè)新的平臺，綜合成本遠超直接應用涂鴉成熟的商照SaaS。”

基于多年對客戶(hù)的溝通和了解，蔣偉發(fā)現，其中有80%到90%的共性需求，在涂鴉智能的平臺上都有，可以直接組建或靈活選用，大大降低了時(shí)間和成本。“可以說(shuō)，我們這次的方案就是圍繞涂鴉智能的IoT開(kāi)發(fā)平臺來(lái)輸出的。”

10天

車(chē)間“改頭換面”

雙方合作順暢，整個(gè)車(chē)間的照明系統改造僅花費了10天時(shí)間。由于采取了分區域改造的模式，基本沒(méi)有對正常生產(chǎn)造成影響。改造后的車(chē)間不僅亮如白晝，在控制上也變得非常精細。

改造后的車(chē)間照明滿(mǎn)足區域控制、調光控制、定時(shí)控制、情景控制、自動(dòng)化控制、能耗及故障統計等多種智能控制功能，結合涂鴉商照SaaS為客戶(hù)提供的可視化、數字化的管理能力，為車(chē)間生產(chǎn)提供了極大便利。

如今的捻股車(chē)間，所有燈具狀態(tài)都集中呈現在中控大屏上，操作人員無(wú)需跑遍整個(gè)車(chē)間來(lái)開(kāi)燈，只需要在后臺輕輕點(diǎn)選，想亮哪盞燈就亮哪盞燈，想調成什么亮度就能調成什么亮度。當部分燈具亮度衰減時(shí)，還能提升周邊燈具的亮度進(jìn)行補償，實(shí)現動(dòng)態(tài)平衡，堪稱(chēng)如臂使指、得心應手。

 

“因為改變了一刀切的控制方式，現在車(chē)間照明能耗相比改造前能降低65%，”蔣偉介紹說(shuō)，“之前燈具故障很難定位和維修的問(wèn)題也不存在了，故障燈編號都會(huì )自動(dòng)推送，維修人員只需要按系統指引操作就行。”

“最終改造成果讓用戶(hù)非常滿(mǎn)意，用更低的能耗換來(lái)了更好的照明效果，還有靈活高效的管理后臺。落地完成后，我們又第一時(shí)間開(kāi)始溝通后續車(chē)間的改造項目。”

碳中和成時(shí)代潮流

智能化改造正在路上

車(chē)間照明系統的智能化改造并不是碧林威與涂鴉智能的首次合作，早前雙方曾共同完成了常州奔牛國際機場(chǎng)維修機庫的照明系統改造，整體面積也有2.5萬(wàn)平方米之巨，但整個(gè)改造項目?jì)H花了3天，關(guān)鍵就在于碧林威出色的工程化能力，以及涂鴉商照SaaS的成熟高效。

 

【常州奔牛國際機場(chǎng)維修機庫】

“涂鴉智能在行業(yè)內的影響力是有目共睹的，本身又是上市公司自帶背書(shū)，無(wú)論是技術(shù)的穩定性還是平臺的安全性，都很讓人信賴(lài)，”蔣偉說(shuō)，“通過(guò)將碧林威在硬件方面的強項，與涂鴉智能的IoT開(kāi)發(fā)平臺及SaaS方案結合，我們可以快速與照明行業(yè)打通并實(shí)現項目落地，這是碧林威非�？粗氐牡胤�。”

這場(chǎng)改造除了幫助福星新材料降本增效以外，背后還蘊含著(zhù)更多意義：碳中和、碳達峰正成為共識性的時(shí)代潮流，需要企業(yè)積極投入，全社會(huì )立體參與。福星新材料的車(chē)間改造只是大時(shí)代下的一片縮影，還有大量照明乃至其他場(chǎng)景亟需智能化改造。

未來(lái)，涂鴉智能也將持續與碧林威及更多企業(yè)合作，擴大工業(yè)照明領(lǐng)域的智能化布局，投身到碳達峰和碳中和的時(shí)代潮流之中。