市市政委主任譚大輝詳解公廁工程：未來(lái)3年，在人流聚集區新建362座公廁，以適當補貼方式鼓勵社會(huì )單位現有公廁對外開(kāi)放，提升原有老公廁的服務(wù)質(zhì)量，購置車(chē)載式移動(dòng)公廁用于重要活動(dòng)應急。

市城鄉建委主任程志毅詳解人行天橋工程：5年里，投入5億元修建100座人行天橋和地下通道，有條件的設置自動(dòng)扶梯，提高照明、通風(fēng)等建設標準。

城市擴大速度加快，公廁、人行天橋等重要基礎設施隨之告急。為緩解市民如廁難、過(guò)街難，從今年起，市委、市政府將用3—5年時(shí)間，新增362座城市公廁和100座天橋（地下通道）。其中，今年建設完工的數量將分別達到162座和20座。

是什么導致了如廁難、過(guò)街難？我市又將怎樣有針對性解決這些難題，把這件民生實(shí)事做實(shí)做好？近日，記者帶著(zhù)這些問(wèn)題，采訪(fǎng)了市市政委主任譚大輝和市城鄉建委主任程志毅。

新建公廁“打補丁”

重點(diǎn)覆蓋三大區域

“人有三急，誰(shuí)都離不開(kāi)公廁。”市市政委主任譚大輝介紹，截至今年6月底，主城區公廁總量達到3042座。按照住房城鄉建設部平均每萬(wàn)人擁有4座公廁的標準，主城有160余座的缺口。若按照遠期規劃主城1000萬(wàn)人的規模計算，缺口將增加到900余座。

“所以，當務(wù)之急是新修一批廁所。”譚大輝介紹，最急迫的城區繁華地區、人流量較大的主次干道及公交站周?chē)�等三大區域，將是公廁項目的“主戰場(chǎng)”。

考慮到用地緊張問(wèn)題，補建公廁將采取“打補丁”方式，因地制宜，不強求規模。同時(shí)，對于黃金周、重要活動(dòng)增加的出行人群，通過(guò)增設可移動(dòng)公廁等臨時(shí)性公廁設施來(lái)加以解決，減少不必要的資源浪費。

按照規劃，今后公廁要嚴格按照《重慶市城市環(huán)境衛生公共設施運行維護技術(shù)規程》進(jìn)行管護，最基本的要求是，每個(gè)公廁至少配備1名環(huán)衛工進(jìn)行管理，每月對其進(jìn)行環(huán)境衛生考核，同時(shí)公示監督電話(huà)。

主城公廁很多“隱蔽”得深，也是告急原因之一。為此，我市將建立導廁電子化信息平臺，讓市民按圖索驥找廁所。同時(shí)，將充分運用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)市民生活，推出廁所APP，幫助市民找廁所。用得很火的“噢粑粑-手機找廁所”軟件就是其中一個(gè)平臺。同時(shí)，為方便群眾如廁，市政部門(mén)也正在著(zhù)手完善公廁導識標牌。

下一步，市市政委將督促各區政府試點(diǎn)通過(guò)適當補貼、加強管理等方式，引導機關(guān)、企事業(yè)單位及其它社會(huì )單位廁所對外開(kāi)放。

按照計劃，2016年前，我市將最終實(shí)現主次干道每500米—800米、其它支路每800米—1000米建立一座公廁，以及城市居民平均每萬(wàn)人擁有4座公廁的標準。

天橋選址有講究

老百姓有話(huà)語(yǔ)權

“目前主城區已建成人行天橋與地下通道544座，但市民過(guò)街難的問(wèn)題依然突出。”市城鄉建委主任程志毅表示，主要有四大原因———

一是因為設施數量不足，間距較大；二是設施位置不合理，繞行較遠；三是設施建設標準偏低，多數未配置自動(dòng)扶梯及無(wú)障礙設施等，行人爬坡上坎難；四是維護管理不到位，臟亂差現象頻現，行人不愿意走。

針對上述問(wèn)題，我市將科學(xué)規劃，合理布點(diǎn)，根據市民的過(guò)街需求特征，5年內新建100座人行天橋和地下通道。程志毅表示，在選址方面，會(huì )優(yōu)先考慮商業(yè)中心、學(xué)校、車(chē)站等人流量密集場(chǎng)所，并根據人流量、緊迫性、車(chē)速等方面因素綜合決定。

程志毅說(shuō)，天橋等過(guò)街設施的建設，也將積極征求老百姓的意見(jiàn)。

據了解，在修建之前，建設部門(mén)將會(huì )在當地發(fā)放問(wèn)卷調查，就天橋或地下通道修不修、具體修在哪里，修建成什么樣，征求周邊市民的意見(jiàn)。同時(shí)，在區縣建委網(wǎng)站上公示設計方案，歡迎市民提出建議和意見(jiàn)。

程志毅表示，人行過(guò)街設施形式將盡量與周邊建筑物、景觀(guān)環(huán)境相協(xié)調。而且，過(guò)街設施的建設力求與地鐵車(chē)站、公交車(chē)站的站點(diǎn)位置相互銜接，相互補充。“充分利用地鐵站出入口設施，將人行地道和地鐵出入口結合，以方便行人，減少對地面交通的干擾。”

程志毅說(shuō)，到2017年，主城中心區主干道人行過(guò)街設施平均間距達到300米以?xún)�，過(guò)街難等問(wèn)題將基本得到解決

浙江衛視直播在線(xiàn)觀(guān)看，浙江衛視在線(xiàn)直播，www.zhejianglan***，