寧德時(shí)代、特斯拉、比亞迪等320余家企業(yè)參展，幾百位行業(yè)大咖熱烈討論……近日，第二屆世界動(dòng)力電池大會(huì )在宜賓拉開(kāi)帷幕。在這場(chǎng)內容豐富、精彩紛呈的盛會(huì )中，注意力成為“稀缺資源”。但在這樣的環(huán)境下，宜賓本土車(chē)企凱翼的展臺卻人滿(mǎn)為患，被來(lái)自全球的專(zhuān)業(yè)人士強勢圍觀(guān)，成為專(zhuān)業(yè)展會(huì )中不多見(jiàn)的一幕。

作為行業(yè)“后起之秀”，凱翼汽車(chē)為什么能留住如此多的“目光”?凱翼汽車(chē)到底做對了什么?

“滿(mǎn)電”陣容亮相，“凱翼效率”引關(guān)注

熟悉凱翼汽車(chē)的人都知道，其此前也推出過(guò)新能源車(chē)型，但從嚴格意義上來(lái)講，那些車(chē)大都屬“玩票”性質(zhì);直到去年世界動(dòng)力電池大會(huì )發(fā)布新能源戰略后，凱翼汽車(chē)才算正式向新能源轉型。所以，當僅僅一年后，凱翼汽車(chē)一口氣推出軒度EV、昆侖i-HD、炫界EV、2門(mén)4座i-EA01和4門(mén)5座i-EA02等五款新能源車(chē)，形成橫跨轎車(chē)與SUV、覆蓋所有新能源動(dòng)力形式的強大車(chē)型矩陣時(shí)，才會(huì )一舉“震住”所有人，并借此“抓住”大部分人的“目光”。

當然，引起人們關(guān)注的不僅僅是數量與種類(lèi)，還有這些車(chē)型背后的核心技術(shù)，全新平臺、全新動(dòng)力等等。

我們先來(lái)看看，最引人關(guān)注的凱翼昆侖i-HD。這款車(chē)如大部分人所料，采用了i-FA平臺，動(dòng)力是1.5T+DHT混動(dòng)系統，驅動(dòng)電機峰值功率為145kW，發(fā)動(dòng)機最大功率102kW。真正引人關(guān)注的點(diǎn)就在此處，作為奇瑞旗下的車(chē)型，其動(dòng)力數值卻與奇瑞的鯤鵬DHT系統并不一致，反而與比亞迪弗迪DHT+1.5T系統相似，這引起了很多業(yè)內人士的討論，有人認為是凱翼汽車(chē)自主研發(fā)了一套全新的插混系統，也有人認為是凱翼汽車(chē)與比亞迪合作的產(chǎn)物。但不管是哪種情況，大家都認為這對凱翼來(lái)說(shuō)是一件好事。

另一款受到廣泛關(guān)注的車(chē)型是i-EA02，這款車(chē)型應用i-EA純電可擴展平臺，這不僅是凱翼的首個(gè)純新能源平臺，也是全球首款純電可拓展平臺，基于該平臺打造的新車(chē)，不僅軸距、輪距、底盤(pán)高度都可按需調整，在安全性、舒適性、智能化等方面也均有重大突破，為消費者提供了越級乘坐空間、越級續航里程、越級智能體驗。

僅用一年時(shí)間，凱翼汽車(chē)就在新能源方面交出了這樣一份堪稱(chēng)完美的答卷，創(chuàng )造了業(yè)界罕見(jiàn)的“凱翼效率”，難怪會(huì )吸引眾人“圍觀(guān)”。

走出“舒適區”，打造創(chuàng )新型企業(yè)

為什么凱翼汽車(chē)能夠轉型這么快?

這是因為與“一窮二白”起家的“蔚小理”等造車(chē)新勢力不同，凱翼汽車(chē)背靠擁有25年的造車(chē)技術(shù)和資源積淀的奇瑞公司，和正在大力推動(dòng)“電動(dòng)宜賓”工程建設的宜賓市政府，是名副其實(shí)的車(chē)圈“富二代”。

但，“一窮二白”有它的靈活，“富二代”也有自己的負擔。“國企體量大，難轉向，很難靈活應對形式多變的新能源市場(chǎng)”、“新能源車(chē)需要新思維打造，老國企的思維固化”......這些都是“富二代”的負擔，也是外人對凱翼汽車(chē)的質(zhì)疑。

與很多新生品牌“啃老”不同，凱翼從建立之初，在奇瑞汽車(chē)實(shí)力賦能的基礎上，就走出“舒適區”，展開(kāi)了一場(chǎng)從“根”上著(zhù)手的自我革新。

凱翼最核心的自我革新是，沒(méi)有復制奇瑞汽車(chē)旗下其他品牌成功的模式與定位，反而是一改傳統車(chē)企工程師思維造車(chē)的模式，而改為用戶(hù)思維造車(chē)。前者是單一追求機械性的極致，而后者則是要通過(guò)機器追求用戶(hù)滿(mǎn)意的極致，看似差別不大，但實(shí)際上卻大相徑庭，不僅僅需要體系的創(chuàng )新，更需要人員思維的迭代。

據凱翼汽車(chē)相關(guān)人士介紹，在體系和思維的調整過(guò)程中，研發(fā)、采購和銷(xiāo)售各個(gè)團隊都曾走過(guò)一些彎路，但是經(jīng)過(guò)思想和理念的猛烈碰撞，最終實(shí)現了團隊成員理念共融、視野拓展，既繼承了工程師思維造車(chē)的理念，也完全融入了用戶(hù)思維造車(chē)。

經(jīng)過(guò)這一系列自我革新，使凱翼即有造車(chē)新勢力的靈活，又有奇瑞汽車(chē)的底蘊和“動(dòng)力電池之都”宜賓市的硬“支撐”，堪稱(chēng)是造車(chē)新品牌中的“插班生”，并憑此成為繼傳統車(chē)企和造車(chē)新勢力后的第三股新能源造車(chē)勢力。

結語(yǔ)：

凱翼汽車(chē)到底做對了什么?

對于一家根植宜賓、立足四川、輻射全國的汽車(chē)企業(yè)，凱翼汽車(chē)的做法完全符合“雙碳”目標和宜賓“一藍一綠”戰略，這也是其成功的關(guān)鍵。

目前，凱翼新能源產(chǎn)品矩陣已經(jīng)完善，相信隨著(zhù)這些車(chē)型陸續上市，將進(jìn)一步加快“電動(dòng)宜賓”的建設，用戶(hù)也將有更多機會(huì )接觸到這個(gè)來(lái)自宜賓的汽車(chē)品牌，讓四川汽車(chē)獨苗品牌越來(lái)越好。