零代理費闖入，是抗議還是“換代進(jìn)級”？
“零代理費”時(shí)代是否真的來(lái)到了中國？仿佛許多人還沒(méi)有這方面的意識，我們的代理人也都沒(méi)有這方面的預備。面對法-荷航空團體“洋槍洋炮”忽然闖入，我們的代理采用了“抗爭”的措施，但這是否能轉變這種狀態(tài)，同樣也是有很多人抱有猜忌的立場(chǎng)。
實(shí)在，飛行里程積分“抗爭”是否起到作用，或者作用有多大并不是問(wèn)題的癥結所在。本人認為要害的問(wèn)題是我們的代理人在國內航空業(yè)邁向寰球的時(shí)候，還局限在一個(gè)小的銷(xiāo)售天地之中。
目前國內的機票代理人也面臨著(zhù)生存的競爭考驗，很多代理早已在一些機票銷(xiāo)售中是“零代理費”銷(xiāo)售，掙的是“z”值跟“后返”，小代理則“拼”銷(xiāo)售，多少家湊一個(gè)數目。
咱們在此說(shuō)“后返”，并不是象征著(zhù)海內機票代辦市場(chǎng)也已進(jìn)入到了“零署理費”時(shí)期了，只是闡明兩種署理費的情勢都存在，每張機票意思上的“代辦費”正在減弱。這興許就是代理市場(chǎng)發(fā)展的趨勢，跟著(zhù)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售跟電子客票的發(fā)展，這種趨勢會(huì )更加顯明。海內代理的結合抗議，應當說(shuō)是意思不大，或者說(shuō)杯水車(chē)薪，只是顯示他們目前還存在罷了。
那么，為何說(shuō)國內的機票北京到上海虹橋機票代理還沒(méi)有做好“籌備”呢？這是由于國內的機票代理形式，與當初國外的有所差別。國外許多機票代理的形式是“旅行社+機票代理”，或者是“航空里程兌換飯店+機票代理”、“商務(wù)會(huì )議+機票代理”等等，一個(gè)名目直接拿代理費并沒(méi)有什么艱苦，或向散客收取點(diǎn)代理費也是“理所當然”的事，究竟旅行社和飯店就是要收費服務(wù)的。而國內大局部的代理都是僅僅代理銷(xiāo)售機票這一種形式，代表的是航空公司，其機票里已經(jīng)有了相關(guān)的服務(wù)用度，額定收取傭金顯明不輕易被接收，即便能夠收取，也與民航的相干劃定相抵牾。
實(shí)際上，這些也不是最大的問(wèn)題�？赡苓B代理人本人都沒(méi)有搞明白，當初他們已經(jīng)陷入了一個(gè)兩難的地步：治理上，航空公司遙相呼應；業(yè)務(wù)指點(diǎn)上，與民航部分也沒(méi)有關(guān)聯(lián)；只有“航協(xié)”對代理人有必定意義上的“管理”，但“航協(xié)”只是一個(gè)“和諧性質(zhì)”的民間組織，不能對其發(fā)展有任何的輔助和領(lǐng)導。機票代理更多的是屬于“旅行社”的管理范圍。這個(gè)問(wèn)題含含混糊，“機票代理”這條路也會(huì )越走越窄。
所以自己以為，在中國走向世界，國內市場(chǎng)一直向外開(kāi)放，國內航空業(yè)與寰球關(guān)聯(lián)越來(lái)越嚴密的同時(shí)，國內的機票代理商也應當逐漸走向“旅行社”的銷(xiāo)售情勢。從這點(diǎn)意義上說(shuō)，咱們的“機票代理商”在這方面確切還不做好籌備。
很顯著(zhù)國內的“機票代理”也要與國際接軌，“零代理費”的時(shí)期仍是要來(lái)到的，只是時(shí)光上的遲早罷了。
假如一些人以為，國內的“機票代理商”已經(jīng)構成了一個(gè)發(fā)展的模式，應該在一些治理和軌制上加以調劑，使其能持續生存。這實(shí)在也不失為一種方式，由于依據“航空公司服務(wù)發(fā)生出1元錢(qián)的價(jià)值，能帶動(dòng)相干服呼和浩特機票預訂務(wù)發(fā)生10元價(jià)值”的說(shuō)法推論，國內的代理仍是有必定的生存空間的，但舊有的代理形式確定是不什么前程的了。這就須要國內的機票代理也要適應局勢，盡快航空里程積分在進(jìn)行服務(wù)產(chǎn)品的換代進(jìn)級，甚至是整體的“策略轉型”，以面對變更中的市場(chǎng)。